一、起重钢丝绳发生缠绕的原因

（1）塔机应该使用不旋转钢丝绳，然而为降低成本，国内一般使用的是普通国产右交互捻钢丝绳，普通钢丝绳张紧时自身就有旋转倾向。由于钢丝捻成股和由股捻成绳的方向相反，旋转倾向虽能相互抵消部分，一般来说钢丝绳的股得旋转倾向较大一些，因此钢丝绳受负荷后旋转的这种倾向是不可避免的。

（2）变幅小车上钢丝绳滑轮过短，使吊钩上方绳距缩短，在吊装过程中，钢丝绳抗绕性能降低，易发生钢丝绳的缠绕。

二、起重钢丝绳缠绕的危害

（1）当吊重足够重、钢丝绳缠绕长度足够长、钢丝绳间的摩擦力就足够大，变幅小车向外拖的水平力也就足够大，此时防止小车外滑的断绳保险装置不能起作用，小车就不可控的向外滑出，直到重物落地或小车滑到起重臂外端被挡块挡住，造成严重超载。

（2）当吊重不太重、缠绕长度比较长、塔司放绳速度又比较快时，缠绕摩擦力就等于吊重，卷扬机一侧钢丝绳就会松脱，跳出卷筒侧边缠在轴上，造成钢丝绳轧坏，甚至轧断发生吊钩坠落

三、防止起重钢丝绳缠绕的措施明乎上述原因，可以针对性采取措施，防止起重钢丝绳缠绕。在采用普通钢丝绳、塔机吊钩满足4绳需要时，一般的设计中钢丝绳处于平行状态，绳距较小，因此我们在不考虑钢丝绳自身的旋转倾向的情况下，将变幅小车滑轮架侧板加长，滑轮加大，使钢丝绳从平行式改为上宽下窄梯形式排列，这样就能够使小车滑轮间距、吊钩钢丝绳绳距增加，提高其抗缠绕的能力。通过此项技术改造，施工工地反映起重钢丝绳了缠绕现象